情報入手
ようやく他の人に出逢えた！！
本日は、二名出会いました。
S15 が止まっていたので声を掛けてみると・・・
何と、昔から居る人で、私の事も知っている方でした。
とても懐かしい話が出来てうれしかったです。
そして、うちの弟と同級生と言う事も知りました（笑）
もう一人は、FD の人で、若い感じの人でした。
さて、最近の事情を聞いてみると・・・
全員では無いが、今だに昔の人たちは居るらしい。
どちらかと言うと、若い人は居ないらしい（笑）
FR は少ないらしい・・・
鹿がとにかく多い。 ５年間で１０倍に増えているとか・・・
その為、鹿との戦いが一番大変らしい。
鹿の影響で、本気で攻めれない。 そのため、サーキットへシフトする人が多いらしい。
でも伊那サーキット（旧、ラリーキッズ伊那）は音量規制で走れないらしい。
他の山情報
杖：ゼブラにより人が少ない
大：LCVのカメラ設置後、人が居ないとか
有：完全に居ないらしい。
和：意外にも取り締まりが厳しいとか・・・ そんな時代が来るとは・・・
新しく聞いたスポット
裏霧：ラリー屋メイン？
裏大：四駆系が有名？
地元外に行く人が多いらしい。
権とか駒とか・・・
最近の情報を色々聞けました。
原油高騰でタイヤが値上がりしていたり、
不況で車を降りる人も大勢いるみたいです。
かなり人は減ってるみたいですね。
その為、パーツとかも結構変わってきているみたいで・・・
パーツの種類が少ないみたいです。
種類と言うか、メーカーと言うか、
シルビアの足とか、あまり選択の余地が無いみたいです。
しかも、今はバネとかも柔らかく、６K／４Kとかって・・・
色々と変わって行くんですね～
明日は、花火大会だから車は動けないだろうから、
また明後日位かなぁ～と！
リハビリ具合としては・・・
結構回せる状態にはなってきましたが、
タイヤがへっぽこなのでタイムは全然出て無いです。
トータルでも未だ６割か７割位かなぁ～
車両的には結構調子良いです。
高速コーナーとかで３速でもぐいぐいケツ出せれるし、
立ち上がりとかでも空転させたままレブまで回し切れるし。
まぁ、タイヤがへっぽこなので・・・
しかし意外と車の調子が良いのでちょっと嬉しかったです。
次回の台湾移動まで、出来る限り通いますよ～
S15の新車とか、誰かコッソリ持ってないかな～(爆)
投稿： kama | 2009-08-16 01:35
走行３万で、無事故、奇跡の無改造（非純正はオイルのみ）って言う奴、近くに有るみたいですよ。
S15 良いなぁ～
見た目純正でコッテリいじりたいなぁ～
投稿： s14 | 2009-08-16 20:26
今時、ドリフトベース車に最適って何だろう。
M3Bとか!?でも、NAの280psじゃパワー足りないかも^^;
投稿： kama | 2009-08-17 05:31
今も昔も！！！
ドリフト車はシルビアと言う事で！！！
正直、何処でドリフトするかで、どの位のパワーが必要か決まると思います。
私は、パワーは必要じゃ無いと言う考えでいますので、
今だにエンジン・タービンはノーマルです。
でも、もしコレで大きなサーキットでドリフトしろと言われるとちょっと大変かも。
もちろん、パワーは有った方が良いとは思いますが。
※コレはパワーが無ければ駄目とかでは無く、
パワーが有った方が楽だと思うと言う事。
今のコース（？）で言えば・・・
Sタイヤとラジアルでは、直線スピードはラジアルの方が早いです。
コレはやはり私の車両のパワー不足なのですが、
その直線スピードを上げるには、手前のコーナースピードを上げればカバーできます。
コーナースピードはパワーは関係ありません。
立ち上がりは関係ありますが・・・
車の特性次第ですが、私は比較的ギアを落とさずにコーナーに入ります。
３速から２速へ落とすだけでコーナースピードは落ちます。
なので、若干パワーバンドをはずしても、そのまま３速で曲がります。
で、３速でべた踏みすると、S14 のノーマルは、
ちょうどブーストがかかってくる頃です。
コレで、リアが空転せずに、さらに高速にコーナーを抜けて立ち上がれます。
タービンが変わっていると微妙に出来ない技かもしれません。
色々書きましたが、やはりバランスと、それに有った運転と言う事だと思います。
それを考慮すると・・・
NA の280PS は一番ご機嫌なバランスだと思いますが！！
私はそう言う奴が好きですねぇ～
ただし！！
かなり軽量化が必要ですね。
その車両、本気で作っちゃってくださいよ！！
投稿： s14 | 2009-08-17 20:40